Définition
R18 — Pyramide + préambule : quand la hiérarchie saute
La pyramide R18 s'applique seulement si R9, R10 et R13 ne s'activent pas. Maîtriser le préambule, c'est la moitié des points à l'oral C200.
« Sauf dispositions contraires des règles 9, 10 et 13, tout navire à propulsion mécanique faisant route doit s'écarter de la route de : (a)(i) tout navire qui n'est pas maître de sa manœuvre… »
RIPAM — Règle 18, phrase liminaire (COLREG 1972)
Lex specialis derogat legi generali. La règle spéciale écarte la règle générale. R9, R10 et R13 sont des règles spéciales : dans leurs cas d'application, elles priment sur la hiérarchie R18 — même si la pyramide te désignerait privilégié.
Les 3 règles qui priment sur R18
Voilier et <20 m ne gênent pas
R9(b) : tout navire de moins de 20 m ou navire à voile ne doit pas gêner le passage d'un navire qui ne peut naviguer qu'à l'intérieur du chenal.
Tu es voilier dans un chenal d'accès portuaire face à un cargo contraint ? Ton statut de voilier ne joue plus — R9 prime sur R18.
Voilier et <20 m ne gênent pas le trafic
R10(j) : tout navire de moins de 20 m ou navire à voile ne doit pas gêner le passage d'un navire en transit dans une voie de circulation.
Tu traverses le rail d'Ouessant sous voile face à un cargo en transit ? Ton statut de voilier ne joue plus — R10 prime sur R18.
Le rattrapant s'écarte — toujours
R13 : tout navire qui en rattrape un autre est tenu de s'écarter, quelle que soit sa catégorie R18. Le rattrapé maintient.
Tu es voilier et tu rattrapes un navire de pêche ? Oublie R18(b)(iii) — en rattrapage, c'est R13 : tu t'écartes malgré ton statut de voilier.
Avant d'invoquer R18, annonce les 3 préambules
« Suis-je en chenal étroit ? » → Non.
« Suis-je dans un DST ? » → Non.
« Suis-je en rattrapage — je rattrape ou je suis rattrapé ? » → Non.
« Donc R18 s'applique. La pyramide dit que… »
Cette articulation montre à l'examinateur que tu maîtrises la structure du règlement, pas seulement la liste de R18. C'est ce qui fait la différence entre 14/20 et 18/20.
Et la brume ? R19 suspend complètement la notion de privilégié/non-privilégié. En visibilité réduite, la pyramide R18 disparaît : tous naviguent à vitesse de sécurité (R6), maintiennent la veille (R7), et manœuvrent tôt (R8). R18 réapparaît quand les navires se voient mutuellement.
Récap — quand R18 ne s'applique pas
| Règle | Situation | Effet sur R18 |
|---|---|---|
| R9 | Chenal étroit — voilier ou <20 m face à un navire contraint au chenal | R18 désactivée — R9(b) s'applique |
| R10 | DST — voilier ou <20 m face à un navire en transit dans une voie | R18 désactivée — R10(j) s'applique |
| R13 | Rattrapage — le rattrapant arrive dans le secteur arrière (135°) | R18 désactivée — R13 oblige le rattrapant à s'écarter |
| R19 | Visibilité réduite / brume — les navires ne se voient pas mutuellement | Hiérarchie suspendue — plus de privilégié/non-privilégié |
Pourquoi ça compte
R18 est la règle que les candidats apprennent en premier parce qu’elle organise toute la hiérarchie : navire qui ne maîtrise pas sa manœuvre > navire à capacité de manœuvre restreinte > navire handicapé par son tirant d’eau > navire en pêche > voilier > navire à moteur. Et ils en concluent — à tort — que cette hiérarchie s’applique toujours. Le préambule de R18 est précisément là pour casser ce réflexe : dans un chenal étroit, dans un rail DST, ou dans une situation de rattrapage, c’est R9, R10 ou R13 qui tranche, pas la hiérarchie R18.
À l’oral C200, l’examinateur teste systématiquement ce point. La question type : « Tu es un voilier dans le chenal d’accès à un grand port, un cargo te rattrape. Qui s’écarte ? » La mauvaise réponse : « Je suis voilier, donc privilégié sur le moteur (R18). » La bonne : « Dans un chenal étroit, R9 s’applique : tout navire de moins de 20 m, voilier compris, ne doit pas gêner le passage d’un navire qui ne peut naviguer que dans le chenal. Mon statut de voilier ne change rien — R9 prime sur R18. »
Le piège classique
La méthode propre à l’oral : avant d’invoquer R18, annoncer explicitement que tu vérifies les 3 préambules. « Suis-je en chenal étroit ? Non. Suis-je dans un DST ? Non. Suis-je en train d’en rattraper un ou d’être rattrapé ? Non. Donc R18 s’applique, et la hiérarchie dit que… » Cette articulation montre à l’examinateur que tu maîtrises la structure du règlement, pas seulement le texte de R18.
Voir aussi
Voir aussi
La règle 18 du RIPAM : hiérarchie NMS, CMR, pêche, voile, moteur, avec le cas spécial ATD. Qui s'écarte, qui évite de gêner.
Le texte complet de la hiérarchie — à lire après avoir intégré son préambule.
Voir aussi
La règle 9 du RIPAM : navigue sur tribord, voilier et <20m ne gênent pas, signaux sonores R34(d), R9 prime sur R18. Niveau CMP et C200.
Le cas le plus fréquent où R18 est désactivée : un voilier ne peut pas invoquer son statut dans un chenal.
Voir aussi
La règle 10 du RIPAM : naviguer dans un DST, traverser perpendiculairement, ne pas gêner les navires en transit. Cas concret : le rail d'Ouessant. CMP et C200.
Le rail DST écrase aussi R18 : pas de priorité voilier dans un dispositif de séparation du trafic.